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    Reviews: 4.6 - "1" by, に書かれています
    他のレビューにもありましたが、ハブ軸のごりごり感が強いので開いてみるとグリスが少ないので追加しました。それでもごりごり感は残っています。ボールを変えなければならないのかもしれないです。後日ハブナットの締め付けを指先で感触を確かめながら締まる寸前でとめ、フレームへホイール取付ける時も締め付けがずれないようにすればスムーズに回転するようになりました。自分の至らなさを実感しました。
    5 - "2" by, に書かれています
    キャリパーブレーキを探していたので安いのがあって良かった対応も良かったです。
    5 - "3" by, に書かれています
    旧いクロスバイクのフロントが3枚で、走行距離が長いので真ん中のチェーンリングだけ摩耗してしまいました。本当はリア9sなんですが9s用のチェーンリングは2か月待っても入荷しなかったので、10s用のこれを買いましたが、結果的に問題なしでした。チェーン幅は違うけど内幅は同じなので大丈夫かなと思ったら使えて良かったです。
    5 - "4" by, に書かれています
    とても可愛いくて対応が良かったです
    3 - "5" by, に書かれています
    1年生の身長120cmに用に買いました。近くの自転車屋さんではこれより1万円近く高かったので、送料込みでこれは安いです。組み立てもママ1人2歳児の妨害に遭いながらも20分程度でした。ブレーキは近所の自転車屋さんで調整してもらいます。L字玄関の我が家は届いた段ボールを搬入するのに、運送会社にご苦労をおかけしました。また玄関に置いておくには大きすぎるためすぐ開梱することに。何かあった際は返送用にこの段ボールが必要になると思いますが、なんせ存在感が、、、受け取り日時には気をつけてくださいね。
    5 - "6" by, に書かれています
    しっかり包装もされていて商品自体も使いやすいです!収納はしやすいですが思っていたより重かったです。
    4 - "7" by, に書かれています
    思った以上に、ちさいの出びっくりしました。でも孫が、喜んでいたので、良いとしますか。
    3 - "8" by, に書かれています
    基本が、しっかりしている、いいバイクだと思います。奇をてらった部分もなくオーソドックスな構成ですが、軽量で、使用されているコンポも要所がシマノで、調整をしっかりと行えば高いポテンシャルを発揮してくれると思います。一緒にスポーツバイクをやってみたいと言う息子用にと今回作ったのですが、各所の規格がアップデート可能な作りになっているので色々とカスタマイズできて自分がハマってしまいそうです、、、早速、ペダルやバルブキャップ、ヘッドパーツをオレンジ色のものにしてコーディネートして遊んでみました。息子もスポーツバイクは、初めてなのですがこのバイクの性能には驚いていました。試しに私も乗ってみて、自分のロードと比較するとチェーンリングが小さい為、回さなければなりませんが、近所の通りで苦もなく、40km/h以上は、出たので(平地、無風)息子と一緒に走れそうです。それから、組み立ての際、ディレイラー調整をする時に、気がついた点として、フロントディレイラーの取り付け位置について、出荷時の仮組みの状態だとチェーンリングと平行が出ていなかったので、位置を直す必要かありました。(9mmのボルトで固定されているので一旦緩めて位置をチェーンリングと平行にして再度締めるだけですが、)ココが、ちゃんと平行になってないといくらディレイラー調整をしてもダメなので要確認だと思います。リヤは比較的楽に調整できました。あと、ブレーキキャリパーは使用してないロード用の物があったので交換しました。(規格が同じなのでポン付けでした。)フレームカラーも実物の方が、中々に良い色だと思います。長々となりましたが纏めると、良い買い物でした。追記、クランク、チェーンリング、リヤのスプロケットを交換、クランクチェーンリングは、シマノのFC-M311(48-38-28t)を導入、高速域維持を容易にする為交換しました。Amazonにて、購入時3420円リヤのスプロケットは、DNT7SpeedST1780(11-28t)ボスフリーながら、トップギアが11tで回転もスムーズです。Amazonにて、購入時4980円交換にはボスフリー抜きとコッタレス抜きを使用(この工具もAmazonにて購入)部品としてはこれらのみで、チェーンもノーマルのままで長さが足ります。あとは前後のディレイラーの調整を行うだけで完成します。どちらのパーツも純正品と比較して回転面の振れ精度が良いことから変速性能の向上と、異音の減少が見られました。交換後走行時の状況としては30?40km\hの巡行時の速度維持のし易さ(ケイデンスの適正化)が大幅に向上しました。
    5 - "9" by, に書かれています
    GIANT GRAVIER Discを通勤?街乗りで使っているんですが、フロント変速をほぼ使わずミドルの38T固定で走っていたので思い切ってフロントシングル化を実行してみました。普段38T常用だったのでじゃあ40Tなら大丈夫だろうとGRXの40Tを選んでみました。一つ誤算だったのが、BBを最初MTB用を買ってしまいスペーサーを入れて組んだらクランクシャフトの長さが全然足りませんでしたwBBのスペーサーを抜いて組もうとしたら今度はBBケースの長さが長く組付けられなかったので最初からロード用のSM-BBR60などを選びましょう。GRAVIERはグラベル寄りのクロスバイクでタイヤが650Bの45mmと太めなのでチェーンステーが広めになっている感じがします。GRXのクランクのQファクターが151㎜ともとのクランクより34mm短くなっているのでフレームとの干渉が心配だったがギリギリチェーンステーに干渉しませんでした。リア変速?チェーンは純正の8sのまま使ってますが今のところ問題ありません。チェーン落ちも発生してないですね。ただ、チェーンガードが無いのでズボンのすそ留めは必須です。このクランクを選んで正解だったと思います。もし通常のロード用クランクを選んでいたらチェーンステーに干渉していたかもしれません。何となくですが純正クランクより回しやすい気がします。最高速ですが平地でも40-11Tを回せる脚力が無いので高速域は十分、上り坂も自分の行動範囲内は40-32Tで登れない坂は無い感じなのでちょうどよかったです。
    5 - "10" by, に書かれています
    中学生の息子に購入致しました!組み立ても簡単で助かりました!ストリートで乗る分ではコスパ最高です!
    5 - "11" by, に書かれています
    ほしい物リストからプレゼントして貰いましたが到着後確認すると(時期柄置き配のようなかんじだった)ハンドルが曲がっている(壊れているわけではなく右が手前、左が奥にズレて固定されてる)ライトがつかない(タイヤに当たって回転するところが全く回らず、使用すると異音、ライトもつかない)と散々です。結局近所の自転車屋で交換、メンテナンスをし4000円ほど余分にかかりました。店舗で買うのをお勧めします。そのほかだとブレーキレバーが細身なのでちょっとかけにくいかな?
    1 - "12" by, に書かれています
    取り付けましたが走行するとリムの中に砂か何か入っているような音がなります。マラカスのようなホイール
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